このブログを定期購読していただいてる方はお気づきかもしれませんが、僕はラーメン大好きです。
最近は昼にラーメンにハマっています。
昼に外で食べる機会が多いのが原因ですが、後輩たちからの刺激もあります。
なかでも一番ハマッているのが来来亭。昨年に天竜川店が出来てから、もう何回も通ってます。
定番はやはり￥６５０の「ラーメン」ですね。昼ならライスも無料です。背油が浮いているんですが意外とアッサリしていますので・・・・すいません、昨日も今日も昼は来来亭でした。
昨日は味噌ラーメンを試しましたが、コレも旨かった！まだまだ通いそうです。
先週は海老蔵と言うところへ後輩と行ってきました。嫁の実家に近いので気になっていたんですが、なかなか行く機会がなくて・・・
魚介系のスープのようですが、自分としてはイマイチ。会社で反省していたら、後輩に「あそこはつけ麺ですよ！」と怒られました。
また今度はつけ麺を試してみようと思います。
会社に帰っての後輩たちとのラーメン談義も若手とのコミュニケーションを図る上で重要なツールです。
日曜日は急に思い立って一家で御殿場へ行ってきました。
前の日にネットで天気予報等を見てたら、どうも御殿場の天気が良さそう・・・ということで・・・
この先、会社の休日当番や結婚式ラッシュ等で冬場の光線で撮影できる機会もなかなか無いので行ってきました。
朝６：００前に自宅を出発。東名のＥＴＣ￥１０００で一気に御殿場ＩＣまで。御殿場～足柄の超有名撮影地に到着したのは８：００頃。すでに大勢のカメラマンがいました。
ここでは定番のアングルが２箇所ありますが、定番はすでに撮影済みですから、ちょっと以前から構想していたアングルを試してみました。定番アングルだと車両が小さくなっちゃうんですよね。
↑これは２００８年１月に撮影。２００９年の年賀状に使用しました。
富士山は雲ひとつ無い快晴！最近こんな澄んだ青空を見たことはありません。
狙いの「あさぎり２号」の前に普通電車で構図チェック。線路反対側のグラウンドの設備が邪魔でアングルが難しいんですが、なんとかイメージどおりにセッティング完了！
本番「あさぎり」通過約５分前に近所のおばさんが「ここ通っていいんですかね？」と聞いてきたので、「僕はぜんぜんいいんですけど、他の人が文句言うかもしれませんね・・・」と答えると「私はいつもここを散歩してるのに何で通っちゃいけないの？」と文句を言いながらどこかへ行きました。
いやいや、俺は通っちゃダメとか全然言ってないし！
そして８：３０頃、定刻に「あさぎり２号」が通過！イメージどおりに撮影完了！
あまりにキレイに撮れたので来年の年賀状候補に決定！ですのでお見せできません
とりあえず御殿場ＩＣのほうへひきあげ朝食。次はＲＳＥの４号です。
これも以前から目をつけてあったポイント。キレイに富士山が出ていますが絡め方が解りません。僕の写真はあくまで車両が中心。
ということで、せっかくのキレイな富士山でしたが普通の背景になってもらいました（笑）
あまりに空がきれいだったので空を大きく入れて・・・
次は３７１系の３号です。これは前回に草ボーボーで断念したポイントへ。
相変わらず草は生えてますが、なんとか撮影できそうでしたので、少し剪定作業をして準備。
安定した青空なので雲の心配は一切なし！
本当はもうちょっと短いレンズで撮りたいんだけど、なにせ下にはボーボーの雑草が・・・・
このあと、御殿場プレミアムアウトレットへ。少し買い物して撤収。
裾野のポイントへ向かいました。
ここも前回の撮影時に見つけたところで、前回は雲にやられました。
ここで最後の５号を撮影。
柔らかい、いい光線があたってくれました。
このあと、すぐにやってくる３７１系の後打ちまでして撤収。裾野ＩＣから東名で帰宅しました。
途中事故があったりして帰りは２：３０かかりました。
それにしても本当に「あさぎり」ってお客が乗っていませんね。車両ももう登場から約２０年。ＪＲ東海がいつ廃止と言うのか・・・・
撮り鉄にも人気がないようです。
富士山が絡まない撮影地なら、同業のカメラマンは全然いませんので家族連れでドライブにはもってこいですね。また、天気が良いときに行きたいと思います。
昨夜は会社のメンバーで飲み会。浜松市内の沖縄料理屋で沖縄料理で美味しいお酒を頂きました。
沖縄はまだ２回しか行った事がないけど、料理がイマイチ合わないんですよね。でもソーキそばや海ぶどうは好きです。
今朝は起きれるかどうか不安でしたが、６：００に起床。
実は昨日の通勤時に見かけた１１７系運用に国鉄色が入っていたので、順調に運用が流れれば今日の８連の先頭で来る予定になっていました。なかなか金曜のこの運用に入らず、やっと入りました。
途中、粉雪が舞う国道を西へ。
第一候補の撮影地には昨日連絡してあったＳ氏が先着。しかし、草木の成長激しく諦め。
そこで昔、セメント列車を撮影に通ったポイントへ。ここも電柱が立ってしまって撮影するアングルが限られていました。
アングルを決めて、待っていると太陽が・・・しかし、成長した草木の陰が線路に思いっきり落ちてマンダ～ラです。これなら曇ってくれたほうがありがたい・・・
粉雪が舞い始めた頃、ピン電もないまま本命の１１７系８連がやってきました。予想通り国鉄色が先頭！
散々、飯田線で運用固定で走っていたものの、鉄が多いところとアノ看板に嫌気が差して一回も撮影に行かずに終わってましたから初めての撮影です。
絶望的な露出かと思ってましたが、パソコンで見てみると意外とほんのりと太陽光が当たってたみたい。
そのまま、９５０レと区間快速を待って見ることに・・・すると雪が激しさを増してきました。
一応、雪国に住んでいたことがあるので「積もる雪」と「積もらない雪」くらいは解ります。浜松近郊ではめったに「積もる雪」は降りませんが、今日のこの雪は粒がデカくて積もるサイズの雪です。下地ができれば積もってしまうでしょう。
しばらくの後、遅れていた５０６０レが通過。
さらに待つことしばし、９５０レ登場！
稲沢発のはずなので着雪は期待していなかったのですが、名古屋方面は雪が結構降っているのかな？オマケのＤＥ１０付で、なかなか良いものを撮れましたが、残念ながら露出無く禁断のＩＳＯ４００で撮影。
遠州地方で雪景色を撮影するのは久しぶりです。
このまま次の区間快速１１７系まで待つつもりが、雪が激しさを増して路面も白くなってきたので帰れなくなってしまっては困るので撤退。なにせ、冬タイヤは装着してませんから、自分が滑ってもいけないし、他車が滑ってきて、巻き込まれても困りますからね。
帰り道、畑や田んぼは真っ白。
嫁に「雪がすごいよ」と電話するものの「こっちはぜんぜん」との返事。
東へ向かうにつれ雪も雨もなく、さらに雲もなくなり青空が・・・・
この時期、晴れたら撮影できるポイントが少ないのが悩みですね・・・まだ引退までにはチャンスがあるかな？
寒い中、お付き合いいただいたＳ氏、ありがとうございました。
さて、帰宅後はＰＣのメンテナンス。昨年買ったＮＯＲＴＯＮの更新期限が来ていたのですが、ポップアップ等が鬱陶しいのでウィルスバスターに乗り換えようと思っていたこところ、後輩がちょうどウィルスバスターを誤発注してしまって余剰になったというので、安く買い取りました。
ＶＢというと重いイメージがあったんですが、インストールしても快適に動いてます。
先日のカマス遠征の帰りに秋葉原の模型店で仕入れたボディーマウントのＴＮカプラを二個購入しました。
これは、昨秋購入の「さよなら富士はやぶさ」セットのスハネフに装着するために買いました。
ただ、この二個分のジャンパ栓のパーツが無いなぁ〜と思ってたんですが、今日はもうジャンパ栓無しで取り付けてしまおうと思い、夜な夜な工作しました。
しかし、残りパーツをよく見たら、二個余分にジャンパ栓パーツがありました。
これでスハネフ四両の換装完了しました。
でもまだ試運転もしてません…
中間も変えたいなぁ〜
先々週のカマス遠征から帰ってきてから、仕事が多忙を極めて、先週末は土曜も出勤。ちょうど出勤時には遅れて上るトヨタ号を目撃しました。
仕事が忙しければ、早く終わった時くらいは早く帰ればいいのに、仕事が早く終わったら会社のメンバーで飲み屋へＧＯ！おかげで疲れはＭＡＸです。
そんなこんなの多忙中でも仕事中に何度かトヨタ号を目撃したわけですが、１月から再開した２往復目も順調に走っていて、コンテナも満コンに戻り一安心していたんですが、よく見ると所々に日通の「５５ ＢＩＧ ＥＣＯＬＩＮＥＲ」が混じっているではありませんか！
これは困ったもんです。編成後部なら目立ちませんが、せっかくの編成美が崩れます。
そして今日、やっと休日。天気も良く鉄道撮影日和です。
カメラを持っていつもの場所へ。まずは５０７５レですが、こちらは通過直前に到着。なんとか撮影しましたが、構図も切り位置も失敗。オマケに空コン多数ときました。
トヨタ号通過約１０分前、なぜか最近トヨタ号撮影に励んでいる鴨氏が登場。ほんとは桃太郎が好きなんじゃないの？（笑）
いい加減に美釜で一発極めたいところ・・・・
普電続行でゆっくり目にやってきたトヨタ号は、私たちを見つけたのか？長笛を一発。ビデオも回してますので、これはありがたい！子供が喜びます。
しかししかし、釜はチョー汚い１２０号機。しかも・・・釜次位のコキには「５５ ＢＩＧ ＥＣＯＬＩＮＥＲ」が・・・・そのあとも連続してるし・・・
がっくりです。
ここまで混ざってしまうと、もう純粋に「ＴＯＹＯＴＡ」コンテナだけに戻すのって中々出来そうにないですよね・・・・
あ～あ～・・・・
昨日は１０３型電機のロゴ変更をしましたが、今日は客車の方を新ロゴに変更しました。
我が家にはＦＬＥＩＳＣＨＭＡＮＮのＩｎｔｅｒＣｉｔｙ用客車が８両あり、そのうち６両がOrientrotという二色の帯が入った車両、残り２両がVerkehrsrotという１色の帯の車両です。
↑旧ロゴ（手前）と現行ロゴ
Orientrotの６両のうち２両は購入時から現行のＤＢマークが印刷済みでしたが、残りは旧ＤＢロゴ。ですからこの４両のＤＢロゴを現行のロゴに変更しました。
Verkehrsrotはもともと現行ロゴですから変更する必要はありません。私が始めて渡独した頃は、Verkehrsrotへの塗り替えが始まった頃で、Orientrotが大半でしたが所々にVerkehrsrotが入っていました。
現在ではＩｎｔｅｒＣｉｔｙやＥｕｒｏＣｉｔｙはＩＣＥ同様の色に塗り替えが済んでいて、Verkehrsrotは夜行列車の塗装になっているようです。
この画像の手前にあるパンタグラフ付の車両はＢｏｒｄＲｅｓｔｒａｎｔで、食堂車とビュッフェの合造車です。
日本の感覚で行くと、このパンタグラフは電源車の代わりに思えますが、このパンタは走行中には使用しません。このパンタは停車中に使用するらしいです。
というのも、ヨーロッパの大きな都市の駅は上野駅の地平ホームのように頭端式のホームですから、多くの都市を結ぶ列車は大都市の駅を経由するたびに進行方向が変わるわけで、進行方向が変わるということは当然、機関車の付け替えも発生します。
日本のブルトレなどのように電源車をもたないヨーロッパの車両は機関車から電源を供給されるので、機関車付け替えの際には車内の電気も消えてしまいますから食堂車も停電状態になります。
しかも日本と違ってヨーロッパでの機関車交換は実にゆっくり。１０分くらいは平気でかかる事もあります。
その電源が供給されない間にも調理が止まったりしないように・・・と食堂車にパンタがついているということです。
実際、自分もフランクフルトかどこかでホームに入ってきた列車のパンタが上がるところを見ました。停車する前にあげてたし、発車して、しばらくしてから下げてたように記憶しています。
しかし、最近は最後尾の客車に運転台をつけて機関車で推進運転をするペンデルツークが発達してきて、こういう機関車付け替えが少なくなった上に、日本同様に食堂車自体も利用客が減少してＢＩＳＴＲＯしか連結していない列車も多く、パンタを撤去された車両も多いようです。
また、ゆっくりとＩｎｔｅｒＣｉｔｙやＩＣＥのレストランで食事を楽しみたいものです。
このOrientrotの客車はすでにＦＬＥＩＳＣＨＭＡＮＮでは製造していないようですので、増備車は必然的にVerkehrsrotになります。
１等車が１両しかないので是非とも増備したいところです。
先日の蒲須坂遠征の帰りに秋葉原で見つけたもの・・・それはＤＢの現行ロゴのインレタ。
我が家のＦＬＥＩＳＣＨＭＡＮＮ製のＩＣやＩＣＥたちはロゴの過渡期に購入したので、新旧入り乱れていました。
２０００年にドイツへ行った際にはＦＬＥＩＳＣＨＭＡＮＮ純正？のＩＣＥ用のＤＢインレタを購入。すぐにＩＣＥは新ロゴに統一されましたが、ＩＣ客車と１０３型電機はそのまま旧ロゴでした。
古くからのＤＢファンからすれば邪道極まりないのかもしれませんが、私が初めて渡独した際には、すでに新ロゴに変わっていましたから、私にとっては新ロゴのほうが印象に強いわけです。
いろいろなＷＥＢを参考にすると、旧ロゴよりかなり小さくて、印刷済みのロゴの上から重ね張りをするとはみ出てしまいました。
そこで、消しゴムでちょっと擦って旧ロゴを消しました。若干、ボディーのクリームまで消えてしまったのは失敗ですが、気にならない程度だと思います。
そして、一番小さいサイズのＤＢマークを・・・・
これで印象がグッと変わりました。
さて、側面の新ロゴはどうしたもんか・・・
土曜日から鉄仲間の鴨氏、Ｓ氏、Ｊ氏と撮影遠征に行ってきました。４人とも奥さんと子供を残しての参加です。
１６日土曜は６：１９発の沼津行電車で出発。駅で鴨氏と、車内でＳ氏と合流。
沼津では先行して席を確保してくれていたＪ氏と合流。ここからグリーン車です。
鉄談義に華を咲かせて、大船で乗り換え。昼ごはんを仕入れて湘南新宿ラインの宇都宮行に乗り換えました。昼ごはん、昼寝、鉄談義をしているうちに、あっという間に宇都宮着。
駅近くの東横インへ。ここで東横インレンタカーを借りて撮影地下見へ。蒲須坂駅付近をロケハン。客レの黒磯訓練があればラッキーと思ってましたが、運転は無し。結局、ロケハンだけで終了！ホテルへ。
チェックインして部屋に荷物を置いて、新年会へ！
鉄道写真撮影の遠征において、道中の駅弁や観光地めぐりは重要なポイントです。そうしないと万が一にも鉄道撮影が失敗で終わった場合に虚しさと悔しさしか残りません。
ということで、宇都宮餃子で新年会です。
楽しく美味しい餃子だったので、生中を３杯頂きました。
気持ちよくなって、一旦ホテルへ。数分後にロビー集合で宇都宮駅へ北斗星バルブに行くことになっていたのですが、早起きのおかげもあってウトウトしてしまいました。
それでも気合で、起きて宇都宮駅へ。しかし、ここで残念なことが・・・・
ホーム先端付近は「関係者以外立ち入り禁止」・・・
一気にやる気をなくしました。カメラを出すことなく、ビデオだけ撮って撤収。
風呂にも入らず、かろうじて寝巻きに着替えて、２１：００頃にはベッドに倒れこむように爆睡！
ハッと目を覚まして時計を見ると、まだ２３：３０。得したような損したような・・・・
翌朝は３：４５に目覚ましで起床。シャワーを浴びて着替えて朝の準備をしてロビーへ。
４：３０頃出発して撮影地へ。ここまで来たからにはベストなポジションで撮影をしたいという４人の意見が一致しての早起きです。
５：００頃撮影地到着。すでに４台ほどの車が・・・
暗いうちに昨日のロケハンを生かして三脚で場所確保。その後、夜が明けるまで車で待機です。
７：００前、夜が明けて、周囲がカメラのセットを始めたので、我々もセット開始。
総勢約３０名ほどいたでしょうか？？
しかし、カシオペア、北斗星ともに遅れているとのこと。
定時であればカシオペアが来る時間ぐらいに、ＥＦ６６－１００牽引の貨物が立て続けに２本通過。これは大遅延中の貨物との事。
カメラはブルトレ編成に合わせてあるので、その中で精一杯の調整で何とか撮影。
まあ、ここまで来てＥＦ６６、しかも１００番台を撮ってもうれしくも楽しくもありませんが・・・なんとかギリギリで入りました。
２０１０年は「カツカツをやめる」という目標を立てていますが、いきなりのカツカツです。
そうそう、この撮影地にはプロカメラマンの諸河氏が来てました。
待っている間、雲が太陽を隠したり晴れ間が出たり・・・ドキドキものです。
約１時間遅れて、カシオペアがやってきました。
光線はいいけど、背景が酷いですね～・・・
さらに待つこと約３０分後・・・北斗星がやってきました。
ちょっとシャッターを切るタイミングが悪かったですね。左がスカッてます。
しかも釜が近づいてくるに連れて、グングンと暗くなっていきました。
今年もやばそうな雲行きでした。
それでも雪を蓄えた冬らしい姿を撮影できました。
北斗星通過後、一気にみなさん撤収。我々４人はそのまま残って遅れてくるであろう貨物を待つことに。
まず、やってきたのは金太郎牽引の貨物。
６０を超える車両数のなかで少数派の２次車の４号機！やっと東北線らしい貨物を撮影できました。直流区間で金太郎を撮影するのはデジになってからは初めて。両パンあげているのは新鮮です。
その後、待つことしばし遠くにＰＦが！しかも原色。
やってきた貨物の牽引機は、ＰＦ１０５４！
東海道ではＰＦの貨物が激減してしまったので、久しぶりのＰＦ撮影でしたが運良くいいものが撮れました。
このあと、最後に金太郎牽引貨物を撮って撤収。もう、側面が暗くなっていました。
矢板のトラックステーションで、みんなで廃棄物を出して、コーヒーを飲んで宇都宮へ。
レンタカーを帰して宇都宮駅へ送ってもらいました。
お土産を買って、ガソリン代を清算・・・？？というとこで気づきました。
レンタカー代払ってない！
決して、乗り逃げしたわけではありません。レンタカー屋さんが忘れいたんです。すぐに電話すると、「すぐに宇都宮駅へ行きます」とのこと。
宇都宮を離れる前に気づいてよかった・・・
Ｊ氏は新幹線で帰宅。残った３人は１８切符でトコトコと・・・
車内で食べるように買った「とりめし」は加温装置付。
約６分で暖かい“とりめし”ができました。
湘南新宿ラインを新宿で下車して、ホビーセンターＫＡＴＯへ行く予定でしたが急遽予定変更して秋葉原へ。東京駅のコインロッカーには大型三脚が入るところがありました。
Ｓ氏の案内で鉄道模型ショップめぐり・・・・
たくさんの誘惑がありましたが、僕は誘惑に負けず「さよなら富士はやぶさ」用にＴＮカプラを購入。
あとは、ドイツからの輸入品の良いパーツを発見！こんなものがあるなんて、さすが都会は違うな～・・・これについてはまた後日？？
Ｓ氏はアッサリと誘惑に負けた模様。
あとは某氏が欲しがっていた車両があったので、本人に連絡して４両ほど購入。
その後、横浜へ行き駅構内で崎陽軒のシュウマイとシュウマイ弁当を購入。
横浜からは沼津までグリーン車で移動です。車内は意外と混んでいました。
グリーンアテンダントからビールを買って乾杯。
ホームライナーと普通電車を乗り継いで、２１：４８に豊田町到着。
寝不足だし、疲れたけど充実した２日間でした。
今度はＥＦ５１０が落ち着いた頃に行きましょうね！みなさん！
昨日は、取引先で同業他社との賀詞交歓会でした。
自分は出るはずじゃないんですが、課長が出れなくなったので代理出席。軽くビールでしたが、当然のことながら腹を満たすような料理は出ませんので、どうしようかと思っていたら社長以下ＶＩＰ陣が同業他社さんのＶＩＰさんと２次会に行くというので同行することに。まあ、パシリですがね・・・・
それなり高い店で、それなりの酒を飲んでいたので割勘だったら破産確実でしたが、「おい！○○これで領収書もらって来い」とのことでしたので、財布は開けずに済みました。
それでも２２：３２発の電車で帰宅できました。
今日は、今年初の鉄道撮影をするべく線路際へ。
澄み渡る青空。遠くには富士山も見えます。撮影対象はもちろんトヨタ号。
５０７５レには間に合いませんでしたが、ほぼ定時で通過。しかし現地へ着いてみると普通電車のダイヤが乱れているようです。
保線をやっているようで、通過する列車が豪快に警笛を鳴らしています。そのたびに子供は大喜び。
トヨタ号の時間、いや、その前の普通電車３１３系がきません。
約７分ほど遅れて前走りの普通電車が通過。
「さあ、来るぞ！」と気合を入れますが、全然きません。
「大遅延か？」と不安がよぎったころ、遠くで釜のホイッスル。
遠くに桃太郎が顔を出し・・・・「うん？コンテナの妻面がはっきり・・・」
「あれ？背景が見える？？」
そして目の前を通過。
結果はご覧のとおり。
空コキが数えれてだけで４両。１個積みが１両・・・・
ありゃりゃ・・・・
実は、これ、ある程度予想が出来ていたこと。
昨年の秋、「１月からトヨタ号２往復運転再開」とのニュースを読んで、「これはやばい」ということで、昨年晩秋からトヨタ号通いをはじめたわけです。
リーマンショックの不景気突入後、目に見えるようにトヨタ号の荷物の減量が始まり、ついには１往復の運休。それにより、２０５３レの満コンが復活したわけですが、２往復化になれば再び歯抜け運転になりそうだと、トヨタ号ファンの諸兄には安易に想像できることでしょう。
すでに２往復運転になっているかどうかはわかりませんが、この歯抜けのトヨタ号が年始の出荷調整のためだということを願うしかありません。
そんなこんなで、今年の鉄道写真初撮影。今年も出端をくじかれてスタートです。
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