鉄道と旨いもんと温泉の旅

夜の蒼

今日は昼間に行きつけの模型屋さんから予約してあったＴＯＭＩＸのコキ１０４入荷の連絡があったので、床屋へ行きながら買ってきました。

買った個数は合計１３個！全部は僕の物ではありません。僕のは３個。あとは、某Ｓ氏の分の代理購入です。

「時代はコキ１００系ですよ。せっかくのＥＦ２００新色が泣きますよ」と悪魔の囁きをしてたら、今月だけで一気に１８車の配備になった模様・・・。奥さんごめんなさい。

そいう我が家もこれでコキ１００系だけで２３車。ＫＡＴＯ、ＴＯＭＩＸでコキ１０２～１０６がごちゃまぜですが・・・・。

あとコキ１０７を３両予約してきたので夏には合計２６車。これでさすがに打ち止めです。

でもなぁ～、このＴＯＭＩＸのケースに空コキ１両って無駄だよな～・・・。空コキの番号違いで２車セットとかいいのに。

さて、今夜はもともと浜松駅へブルトレを撮影に行こうと思っていたので、Ｓ氏に連絡したら、コキの引渡しがてら付き合っていただけることになり、２人で浜松駅集合。

秋に見たときはホーム先端カツカツに止まっていたので、ホーム先端に陣取ります。

浜松駅ホームには総勢１５人ほどのギャラリーがいました。

ところが入線してきたブルートレインはホーム先端から約１０ｍほど手前で停止。運転士さんの粋な計らいでしょうか？？

急いでカメラをセットしなおして撮影。先端付近はカーブしてるので、カントで車体が傾いていますので、水準器で水平を出して、ピントを合わせて、シャッター速度は５秒でノイズ低減で＋５秒。さらにチビッコが堂々と前に出てきたので怒る気にもなれず、「おーーい」と声を掛けてたら、お父さんが気づいて引っ込みました。そんなこんなで結局３コマしか切れませんでした。

ホーム先端カツカツのイメージでいたので、当初のイメージとは違いますがなかなか満足いく画が撮れました。

太陽光の下の青もいいけど、蛍光灯の光の青もまたいいもんですね。

今度は客車側も撮らなきゃ・・・・。

Ｎ７００系導入

週末、実家で子供とプラレールで遊んでいたら、父親と母親が「子供が遊ぶのにパパの趣味でブルートレインと貨物しかない」と呆れながら言ってたので、「新幹線は誰かが買ってくれそうだから敢えてマニアックでそろえてるんだよ」と言ったら、父親が今日の仕事帰りにビックカメラで早速買ってきました（笑）

安かったということでレール付きのセットでした。

たしかオープンセールでは２５％引きだったはずですが、今日は３０％引きだったらしい・・・。

さすがにモノを投げることを楽しむ赤ん坊に「さよなら０系セット」では遊ばせれませんからね～・・・。

今日は嫁が風邪でダウンしてたので朝から実家に子供を預けてあったので、引き取りながら少し遊んできました。

古い写真から

今日、実家へ寄ったら母親が「古い写真が出てきた」と言って写真を見せてくれました。

そのなかに、父親が撮ったと思われる国鉄時代のブルトレの写真を数枚発見！

しかも、自分の記憶では夜の下りブルトレしか見に行った記憶がないのですが、写真は朝の上りブルトレ群！さらに、写真から２回以上行っていたことがわかります。

写真には幼い頃の僕と弟が写っているものが多く、車両だけの写真はあまりありませんでした。

撮影時期は恐らく昭和５４年～５５年頃。

まあ、いわゆる「鉄」ではない父親なので写真の腕はゼンゼンですが、２枚だけ携帯で接写してきました。

釜はもちろん東京機関区のＥＦ６５ＰＦで、区名札も「東」が入ってました。客車の２４系２５型もピカピカです。まだ落成から３～５年程度ですもんね！

当時、「さくら」「はやぶさ」「みずほ」は浜松を通過していたと思います。これらが浜松停車するようになったのは、ＪＲ化前後でしたよね？？？？

写真は他にも丸缶の「富士」がありました。あとは缶なしのＰＦ１１１９の写真。さらにその次のページはナント「あさかぜ」の文字マークの２０系のテールが・・・・

ってことは、ＰＦ１１１９牽引の２０系「あさかぜ５２号」（８２号？？）でしょうか？

２枚目の「あさかぜ」の背景を見ると、まだ浜松駅前のバスターミナルもありませんしね！スッキリしてます。

ブルートレイン大好きな子供のために頑張って早起きしたんでしょうね・・・。

今月は２冊

今月は「鉄道ファン」も「ＲａｉｌＭａｇａｇｉｎｅ」もブルトレが特集。

今日はちょうど自宅方面へ仕事で出かけていたので、昼休みに自宅の近所の本屋で早速買っておきました。というのも近所の本屋や浜松駅に本屋では結構な速さでＲａｉｌＭａｇａｇｉｎｅが売り切れてしまうんですね。

浜松駅はわかりますが、近所の本屋の売れ行きには驚きます。この近所、そんなに鉄道ファンが多いのか？？？？

２冊で￥２３００−！結構痛い出費です。

このＲＭの表紙の場所って、アソコだよなぁ〜・・・。

ＥＳＴＡ

ＥＳＴＡと言っても北海道・札幌の駅ビルではありません。

一部ニュースでも報じられた米国入国の電子申請のＥＳＴＡです。

来月、米国へ渡航の予定なので旅行代理店からの催促で申請をしました。

結構時間かかるし、初めての海外旅行なんて人にはわかりにくいだろうな・・・

何よりも自宅でネット環境が無い人はどーすんだろ？？

でも、そんな人のために旅行代理店では１人￥４２００－で代行してるんですね。良い商売です（笑）

なんだかんだで家族３人で３０分くらいかかりました。

はやぶさを撮影して帰宅

さて、最終日。６：００に起きて準備をします。Ｓ氏とは７：００にロビー集合。

６：４５頃一旦ロビーに降りて、自宅へ送り返す荷物をフロントに出して、子供の離乳食をロビーのレンジで暖めて部屋へ。

すでにロビーには数人の韓国人が・・・

実はこのホテル、以前から日本人より多いんじゃないか？と思うくらいに韓国人宿泊客が多いのです。

カメラと三脚を持って早めにロビーへ。するとすでに韓国人は無料朝食の前に長蛇の列・・・。

とりあえず席を押さえて、列に並びました。しばらくしてＳ氏もきました。

配膳のおばさんも、韓国人の集団にちょっと困惑した様子でした（笑）

「味噌汁２個ください」って言ったら、明らかに韓国人と間違えて指で確認してきたので、

「僕は日本人です！」って言ったらちょっとビックリして「すいません、韓国の方が多いので・・・」と。

自分の国で自分が日本人ですなんて言ったのは初めてですよ。

Ｓ氏と朝ごはんを食べていると、何かにおいが漂ってきて・・・

周りを見渡すと、日本人は明らかに僕ら２人だけ。

しかも韓国人の皆様は、真空パック？のキムチ持参でテーブルの上に並んでいるではありませんか・・・

しかも、チューブ状のもので御飯になにか塗ってるけど、あれって・・・？？？

朝の東横インでは、韓国の家庭の雰囲気が楽しめます（笑）

７：２５の普通電車に乗って大野下の撮影地へ。

まあ、もともと天気予報はでしたから期待もしてませんでした。

案の定、現地は真っ暗。ＩＳＯ２００ではシャッターなんて１／１２５がいいとこ。

カメラをセットしてまずは４０９３レを待ちましたが、雲は厚く・・・・

最初からＰＣで増感する気でアンダーで撮影。それでもシャッター速度足りず・・・・。

せっかくの３７号機なのにね・・。３７号機、何度もここであってるけど一度もちゃんと撮れないんです。

次は運転があるかどうか？１時間後の８０５７レ。まあ、あっても単機か見事な空コキ、通称：フレームライナーなんですが。

この頃から天気予報に反して雲に切れ間が！時々日が差します。

８０５７レの時間、遠くに７６のオデコが・・・・

「あ～、やっぱりフレームライナーだ・・」

でも太陽が出てきたことで「はやぶさ」に期待がかかります。

１１連の「リレーつばめ」のためにアングル変更。ここも通いつめたので、列車の順序を大体覚えてしまいました。

このころ、ブルトレに遅れの情報が・・・。

予定ではブルトレ撮影後に普通電車に乗って熊本へ戻り、両家嫁と子供と合流して博多へ向かう予定ですから、予定してた列車に乗れないと熊本で「リレーつばめ」に乗れないし、この重たい三脚も送り返せないし、お土産も買えません。

急遽、予定変更！１本前のリレーつばめが玉名に停車するので、両家の嫁＆子供には熊本から乗ってきてもらって、玉名からＳ氏と乗り込むことに。

「はやぶさ」の遅れは約３０分。

「はやぶさ」の約１０分続行の４１Ｍ「リレーつばめ」はほぼ定時でやってきました。

天気はほぼ晴れで安定し、時々雲が太陽を隠すようになりました。

さて、ブルトレはいつ来るか？この後の有明の前走りか？続行か・・・？

そして定時に遅れること約３０分。有明よりも早くＥＤ７６のオデコが！

空は晴れ、さえぎりそうな雲も見当たりません！

Ｓ氏も僕もヴァリヴィの予感に胸が高まります！

目の前を通過する「はやぶさ」に夢中でシャッターを切り、通過後ビデオを止めて

「おっしゃー！」と雄たけび。

Ｓ氏と熱い握手を交わしました。

ゆっくりはしてられません。プレビューも確認せず急いで大野下駅へ戻って玉名へ向かわなければいけません。

大野下駅でプレビューを確認。「ヨシ！」と思ったのも束の間・・・

「なんだこれ？」

いたたたたた・・・・・釜のほっぺに影が落ちてます。

露出、構図もＯＫ。パンも抜けて・・・・ピントなんてバリバリなんですが、なぜここに影が落ちる？？？

ちょっとがっくり。

玉名駅で三脚を送り返して、待合室でもう一度確認・・・結構目だつなこの影・・・。

４１Ｍには影が顔に落ちてないから定時で来ればもっと釜の側面後方に行っていたことでしょう・・・・

やっぱり大野下には縁がなかったようです（泣）

玉名でりれーつばめに乗り込み合流。博多まで。

博多駅で途中下車して各自、お土産を買出し。

うちの嫁が「ソニックに乗ったことがない」と言っていたので、小倉までは「ソニック」の８８３系で移動です。

小倉からは「ひかりレールスター」の８号車へ。下調べでは８号車にかぎり「チャイルドクッション」なるものを貸してくれるとのこと。

乗り込んでしばらくして車掌が来たので頼んだら、しばらくして車内販売のお姉さんが持ってきて設置してくれました。

「クッション」というより「おみこし」みたいな感じです。子供はそこに座って上機嫌！Ｓ氏夫妻の目撃では両親が寝てしまっても一睡もせずにニコニコしていたそうです。

しかも車内販売のお姉さんを気に入ったらしく通るたびに大喜び！将来が思いやられます。

新大阪で普通の「ひかり」に乗り換え浜松へ。

浜松でＳ夫妻と別れて帰宅。

子供を寝かせて写真とビデオをＰＣに取り込み。

改めて画像を確認・・・・「あ～やっぱ気になるなぁ～この影」

でも、もともと天気予報からは絶望視されていた「はやぶさ」撮影なんだからヨシとしましょう。

今回の九州旅行はいろんな人と旅をしました。なによりＳ夫妻には子供の面倒や荷物の世話までしていただきました。ありがとうございました。またどっか行きましょうね！

次は洞爺湖？？？

ほんとうに楽しくていい旅でした。

富士を撮影後に九州横断

翌日、Ｓ氏とＲ氏と３人で早起きしてレンタカーで杵築方面へ。

「富士」を撮影するために中山香付近へ向かいます。

撮影地の陸橋へは一番乗り。さすがにこの天気ではあまり来る人もいないみたい。

ポイントへ三脚をたてて車で暖を取りました。

時々射す光線に期待をしながらも、半分以上諦めです。

この日もＥＦ８１－４１１牽引との情報。自分は納得の１枚をＥＤ７６牽引で撮っているのでイレギュラーなＥＦ８１牽引は大歓迎。

ただ、太陽は我々を見放して・・・・

ほぼ定刻１０：３５頃、ＥＦ８１－４１１牽引で通過。背後にトンネルがあるので豪快に笛を吹いていきました。

まあまあ明るいんですが、シャッター速度が稼げず、１／１０００。ほんのちょっと（ほんとに少し）ブレてしまいました。

それでも残雪も少しあり最後の冬の貴重な１枚です。

撮影後、すばやく撤収。杵築駅へ向かいます。

というのも、別府駅１１：４２発の特急「九州横断特急３号」に乗らなければ熊本駅付近で「はやぶさ」を撮影できません。別府までレンタカーを返しに行っていたのでは間に合いそうもありません。ほんとは杵築駅の駅レンタカーがあると思っていたので楽観していたのですが、いつのまにか廃止・・・。

そこで考えたのは、この日で下松へ帰るＲ氏にレンタカーを返却してもらうという作戦。

ちょうど、Ｒ氏も距離の関係で割引切符がないとのことで、レール＆レンタカー切符を購入してもらい、レンタカー代は僕とＳ氏で出すことに。お互いに利害が一致しました。

杵築駅でＲ氏に車を預けて、Ｓ氏と２人で１１：１２発ソニック１１号に乗車。

すでに、両家の嫁２人と子供は僕らの分も駅弁を買って別府駅でホーム乗車口に並んでいます。

定刻で１１：２７別府到着。無事に九州横断特急に乗車し座席も確保しました。

ゆっくり駅弁を・・・と思っていたら大分から大量の乗客。デッキはもちろん通路まで満席。３連休にキハ２両とは・・・ＪＲ九州さんも予測を誤りましたね・・・。

車内で一人でビールと駅弁で乾杯！

阿蘇が近づくと少しずつ下車客あり。

立野のスイッチバックを体験。当然、両家の嫁は初体験。自分も高校１年の時以来だから・・・１６年ぶり？？？それでも当時はもうキハ１８５系の「あそ」でした。

水前寺付近でやっと立席客がなくなりましたが、熊本はもうすぐ。

熊本についてすぐ、駅前の東横インへ。荷物を預けて、コーヒーを飲んで熊本駅へ。

電車に乗って植木駅へ。熊本ゾーンに入ったので乗り放題です。

植木では初めて同業の方と会いました。

Ｓ氏とカメラを構え、嫁と子供は駅舎で休憩。

肝心なブルトレは・・・・やっぱり曇。

さらに左側には電柱が入っちゃった・・・。最近、「ほんとにこのカメラの視野率は１００％なのか？」と思うくらい、こうゆう事があるんですよね・・・。

ホテルへ帰りチェックイン。ちょっと休憩ののち周遊きっぷのゾーン券を活用して新八代へ新幹線「つばめ」を見学することに、熊本駅ホームに入ったとき・・・

「あ！こどもの靴が片方なくなってる！」

急いで探します。Ｓ氏夫妻も手伝ってくれました。

結局、ホテルのロビーに落ちていて一件落着。しかし乗ろうと思った「リレーつばめ」には乗車できず・・・・。

続行の普通電車で新八代へ。

新八代で新幹線＆リレーつばめの前で記念撮影。いつかは家族を乗せてあげましょう。

熊本へ戻り、定番「うまや」で晩御飯。この店もこの１年で何回来たでしょう？？？

馬刺しと辛子蓮根で乾杯！Ｓ夫妻も辛子蓮根と馬刺しを気に入ってくれてよかったよかった・・・。

さらに嫁と子供ホテルへ帰して、Ｓ夫妻を案内してラーメンを食べに行きました。

うまかった～・・・・

ホテルへ戻り就寝。翌日もブルトレ撮影があるので・・・・

ブルトレ最終乗車の旅

既報の通り、Ｓ夫妻とうちの一家合同で「ブルトレ乗り納めツアー」へ出かけてきました。

１月９日２１：００頃、川崎駅での人身事故の影響で遅れるかも・・・という状況の中、浜松駅で集合。

仕事が帰りに買っておいた駅弁をコインロッカーから取り出しホームへ。

まもなくブルトレ入線！というところで、突然、子供がスイッチ切れて爆睡。

慌しく車内へ。荷物が多いので狭い通路は大変です。浜松駅からも数人が乗り込みました。

車内で荷物を整理したあと、子供を上段ベットへ。荷物や布団でしっかり囲んで完全に寝かしつけました。途中の衝動で時々声をあげるものの、このまま子供は朝まで爆睡。

大人は車内で駅弁で乾杯！と、ほどなく豊橋到着。

豊橋からはＳ氏の会社の先輩も乗車してきました。そして大人５人で乾杯。鉄談義に花が咲きましたが、反動で奥様２人は名古屋前後で上段ベットへ撤収。

男３人で大阪発車の１：００過ぎまで小声で鉄道談義。

各自ベットに入ったものの、今回の運転士はあまり上手じゃなかったようで、発車、減速、停車でのショックが大きくて何回も目が覚めました。

そして寝不足のまま岩国駅付近で「おはよう放送」。

下松からは僕の大学の同期、Ｒ氏が立席で乗ってくるので奥様方を起こしておきました。

ほどなく子供も目覚め、朝から元気です。

６：５０分前、少々遅れて下松着。Ｒ氏も合流。朝から鉄道談義に花を咲かせつつ、子供に離乳食を。

下関到着前、車内販売が来たので一応「駅弁ありますか？」と聞いたら「注文すれば下関で積み込む」というので、幕の内×３。ふくめし１個を発注。

下関での釜交換の間、各自ホームで思い思いに停車時間を楽しみましたが、さすがに富士の１０号車から釜交換を見には行きませんでした。

関門トンネル通過中に駅弁が届きました。

門司での機関車交換、「はやぶさ」「富士」分割の間に記念撮影等をして過ごしました。

釜は、数日前からつづいているように、ＥＦ８１－４１１が連結。

駅弁で遅めの朝食を食べながらも鉄談義。奥様方は飽きてきたかな？？

中山香付近では積雪にキレイな太陽光線。沿線の鉄道ファンのみなさまはきっと素晴らしい画を撮られたことでしょう。

杵築でソニックを待避して、ほぼ定時に大分到着。

最後の九州ブルトレ乗車が終わりました。

機関車の周りには乗客がカメラを持って集まり撮影会状態。

 

落ち着いたところでみんなで交代で記念撮影。

改札を出るときに「寝台券は？」といわれたので切符を出すと、「乗車記念」という桜のかたちのスタンプを押してくれました。

すぐに別府までの切符を買って普通電車に乗りました。

別府でＳ氏の先輩とはお別れ。

残り５人、この日は別府温泉でゆっくり温泉＆観光の予定。

ホテルに荷物を預けて、ホテル内の「ＪＯＹＦＵＬ」で軽く昼ごはん。

その後、別府駅へ戻り地獄めぐりの情報収集のため観光案内所へ。

大人５人と赤ん坊がいたため、タクシーでの観光をすすめられ、観光タクシーで地獄めぐりへ。

ちょっと強引だったけど、陽気な運転士のガイドで地獄を４箇所めぐりました。

一部、ボッタクリ感の拭えない地獄もありましたが・・・（笑）

女子供をホテルに降ろして男３人で駅レンタカーまで送ってもらいました。

ここでレンタカーを借りてホテルへ。明日の撮影に備えます。

ところがホテルに戻ったところで、私が嫁のデジカメをタクシーに忘れたことが発覚。

私はビールを飲んでしまっていたのでＳ氏の運転で駅へ。

そしてやっと部屋へ。

すると時刻はちょうど上り「富士」の通過時刻。部屋の窓を開けると・・・

ありゃりゃ・・・オーシャンビューならぬレールビュー状態。急いでＳ氏に電話をして連絡。程なくカメラを持ったＳ氏登場。

ホテルの窓から２人でブルトレを狙います。

ふたたびＥＦ８１－４１１牽引で旅立って行きました。

一休憩のあと、駅近くの居酒屋で飲み会。関サバ関アジはなかったけど、豊後アジがうまかった～。

そしてホテルに戻って子供を部屋風呂に入れてから温泉へ。ちょうどＳ氏が出て行くところで、温泉につかっていたらＲ氏と会ったのでゆったりと話しながらつかりました。

嫁が子供を見ていたので、早めに出て嫁と交代。

嫁が温泉へ行っている間にぐずり出した子供を寝かしつけながら、自分も爆睡・・・。

やっぱりブルトレは寝不足になっちゃいますね。

九州横断

既報のとおり、金曜日夜のブルートレイン富士に乗って九州へ来てます。
昨日、大分について別府温泉、今朝は杵築付近でEF81牽引の富士を撮影。急いで九州横断特急に乗り植木で上りはやぶさを撮影。
家族同伴で慌ただしく移動してます。
九州横断特急は三連休なのに二両で通路まで満員の凄まじい状況でした。
夜はS夫妻といつもの馬刺と辛子蓮根で乾杯！
さあ、明日も曇りの中、撮影がんばります。

１５分の格闘の末・・・

今日は仕事帰りに浜松駅の「みどりの窓口」へ。

いよいよ週末に迫った「さよならブルートレイン最終乗車ツアー」の切符購入のためです。

今回は周遊きっぷの「熊本ゾーン」をチョイス。往復２０％ＯＦＦは大きいので。

さて、周遊きっぷと言えば発券に時間がかかることで有名。旅行会社の窓口なら結構慣れてｔいるんですが、ＪＲの窓口で素直に発券できる人はなかなかいません（特にＪＲ東海静岡支社管内）。

豊田町駅あたりだと、普通に駅員が「私やったことなくてわかりませんから他の駅へ行ってください」なんて平気で言うからね・・・。

浜松駅の窓口が空いていることを確認。待ち時間無くカウンターへ。ＪＲ東海の駅員にしては意外と低姿勢。

「周遊きっぷを・・」と言った瞬間、駅員氏の顔つきが一気に変わりました。

一瞬でこちらも「あ、この人慣れてない・・」と察知。

こんなこともあろうかと、ゆき券、帰り券の経由を書いたメモを渡しました。

案の定、ロッカーから発券マニュアルを持ってきて、同僚を呼びに行き・・・

でも、これまた東海の駅員氏にしてはめずらしく・・・「大変申し訳ありません、少々お時間がかかりますがよろしいですか？」と低姿勢。

「時間がかかるは承知してます」と言いそうになったが、ぐっと我慢。

今回、同行のＳ氏夫妻は浜松からの乗車ですが、過去の経験から豊田町発と浜松発の２パターンなんかで依頼しようもんなら・・・倍の時間がかかると読んでいたので、Ｓ氏には料金の変わらない豊田町発着での発券を承諾を得ておきました。

マルスと格闘する駅員氏。一通り入力を終わったところで、背後のラインプリンタでプリントアウトしたものでチェック開始・・・確認中に「東海道・山陽・鹿児島・・・」つぶやいていたので、一応確認で「寝台特急で直通なんで岩徳線経由の特例になってますか？」と聞いたら・・

「あ！そんなのありましたね！」と再入力。

そのあいだも駅員氏は「スイマセン」と何回も頭を下げて・・・こんな駅員もちゃんといるんですね。

まあ、結局運賃は変わらなかったみたいだけど・・・。マルスが自動で判断しているのかな？

気が付くと、窓口は長蛇の列。３つのカウンターは僕が受け付けてもらった時と客が入れ替わってない。

隣のカウンターは年寄りがジパングの発券でなにやらグズグズ・・・向こう側は目的地への行き方から相談している模様・・・。

そんなこんなで約１０分経過。となりのジパングの年寄りが終わって次の客は開口一番「待たせすぎだ！」と。

そりゃそうだ、１０分もずっと入れ替わりないんだもんな・・・。

ちょっとタイミング悪かったかな？

それでも待つこと１５分。やっと全入力と確認が終了して発券されました。

清算がおわると、駅員氏は立ち上がって「大変お待たせして申し訳ありませんでした。ありがとうございました」と・・・

そういわれるとこちらも「いいえ、お手間かけました。ありがとうございました」と思わず言ってしまいました。

今回はちゃんとした、いい駅員氏でよかったです。ＪＲ東海さん、この駅員さんに接客レベルを合わせてくださいよ！駅員は接客業でもあるんだからさ！

牛角

昨夜の深夜番組で芸人が牛角の人気メニューわ食べまくってるのを見たら無性に牛角へ行きたくなったので、今日の上司との新年会を牛角にしました。
やっぱ昨日のテレビの影響もあってか？店は大変込み合ってました。
久々の牛角も旨かった〜
締めの冷麺か最高でした。

正月は模型鉄道建設

昨年春に祖母が天寿を全うしましたので、今年は一応「喪中」ということになっていまして・・・・

年賀状を頂いた方々、ありがとうございます。

「寒中お見舞い」として必ずお返事しますので。

まあ、正月と言っても初売りセールで買うものもないし（買う金がない？）、初詣も行かないのでハッキリ言って暇でした。

２日に最近行きつけの模型屋さんに顔を出したら、ちょうど欲しかったウッドランドシーニックス社の発砲スチロールの勾配作成キット？の２インチライザーの在庫があったので、年末に名古屋で仕入れた４％勾配と組み合わせて築堤部分の仮組をしてみました。

以前、勾配を組んだ際にＫＡＴＯのＥＦ６６にブルトレのフル編成を牽引させると空転して登りきれないという事象があったため、仮組状態で重そうな車両で登坂性能、起動性能のチェックです。

まずは一番重そうなコキ２３車（コンテナ満載）の牽引力テスト。

まずはこれからの屋根裏鉄道の貨物輸送を担う？？ＫＡＴＯのＥＦ２１０シングルアーム。

こいつはすごい！空転全くなしにスローでも、高速でも余裕です。勾配途中からの起動もなんの不安もありません。

続いてＫＡＴＯのＥＨ５００金太郎。こいつも何の問題もありません。

ここで一番の不安要素、ＫＡＴＯのＥＦ６６後期型。

残念！勾配の最上部付近のフラットになる付近で空転発生。スローでは完全ストップ。後退して起動するも勾配途中からの起動は空転して不可能・・・・。だめだなこりゃ・・・・。

ＫＡＴＯのＤＤ５１（現行）暖地型。単機牽引では速度が落ちるものの空転はなし。重連にすればなんの問題もありません。

ＫＡＴＯのＰＦも問題なく・・・。

もちろんＥＦ６６後期ブルトレ牽引機に２４＋１４系「さくら・はやぶさ」フル編成でも同様・・・。

そうなるとＫＡＴＯのＥＦ６６っていったいどんな設計してるんだろう？？

さらに問題発生！

本線上のＫＡＴＯの４番ポイントの一つが製造不良なのか？分岐側開通状態でローフランジの釜が通過すると必ず脱輪。高速走行させるとポイント上でスピンします（笑）

特にＤＤ５１のスピンはすばらしい。あと振り子搭載のキハ２８３も悲惨な事故を・・・・。

これは予備のポイントと交換してヤードへ転用にしましょう。

そんなこんなで課題山積みの屋根裏鉄道・・・完全開通はいつになるやら・・・。