鉄道と旨いもんと温泉の旅

東へドライブ

今日は嫁と子供を乗せて東へドライブ。

目的はおなじみ藤枝のマルナカのラーメンです。

まずはバイパスで掛川千羽まで。しかし、バイパスは大渋滞！さらにバイパスを降りても菊川市内が工事渋滞！予想以上に時間がかかりました。

なんとか撮影地の駐車ポイントに着くと、すでにＴＯＹＯＴＡ号通過時刻まで約７分。

急いで長靴に履き替え、カメラと三脚を持ってポイントになる斜面まで急ぎます。三脚を立てカメラをセットして構図をセットするとすでに踏切鳴動！慌ててピントをあわせると釜が見えました。

空を見上げる暇もなく、薄曇の中ＴＯＹＯＴＡ号通過・・・

自宅で見てみると、やっぱりピント甘アマ。がっくりです。

急いで撤収して藤枝へ。またバイパスにのりましたが、途中で渋滞で車が完全にストップ。一般道に下りて急ぎましたが、こちらも大渋滞。

結局、撮影地から約１時間かかりました。時間はもうちょうどお昼。お店が閉まっているかも・・・と思いましたが、まだ暖簾が出ていました。

しかも駐車場もお座敷もあいていたので、待ち時間なし！

ラーメンを注文して待っていると、お客がたくさんやってきて、あっという間に行列ができました。すごい良いタイミングで店に入れました。

油が全然浮いていない超アッサリスープなので子供にも安心して食べさせれます。

子供も味が気に入ったのか、モリモリ食べてしまい両親のラーメンをどんどん奪っていきます。

今日もちゃんと暖かいのと冷やしの並をいただきました。

そのあと、藤枝の「おたけせんべい」へ寄って焼津のＪＯＳＨＩＮへ。

欲しかったパーツ類は全然なかったけど、展示品処分をやっていたのでＨＯのポイントレール等を購入。約３５％ＯＦＦでした。

帰りは１５０号線経由で・・・途中、大須賀のさんさんファームでソフトクリームを食べて帰ろうと思ったとき・・・車を見渡して異変を発見！

え～～っ！？フォグランプ割れてる！

正しくはフォグランプのレンズですが・・・・

上の写真のとおり・・・一緒に「あ～っ」と言いながら覗き込んでいる子供が写りこんでます（笑）

石かなんか当たったかな？故意にやられたなら、もっと割れてますよね。

まあ、ボディーじゃなくて良かったのかな・・・いくらかかるんだろう・・・・

４月に車検だからついでに治してもらいましょう。

空コキ祭だ、ワッショイ！

昨日は夜中までお仕事だったので今日は代休！天気も良いし、撮影に行くしかありません。

まずはトヨタ号をいつもの場所で・・・と車を走らせていると・・・

改正前より３０分以上早く通過、併走する道路から後姿を見送りました。

で、そのまま東へ。

銀行とか用事を済ませながら、有名撮影地へ。

撮影地付近に到着。背丈ほどの藪をかき分け、目的とする斜面へ・・・途中、大きな水溜りがあったので車に引き返し、長靴で再アタック！

斜面を登り、木々の間から線路を見下ろせるアングルを発見。

三脚とカメラをセットして、まずは５０９７レを待ちます。これは釜次位の空コキが有名な列車です。

前走りの普電のあと、すぐにＥＦ２００が・・・「う～ん、やっぱり空コキだ・・・」

雄大な景色に盛大な空コキ！泣けます。

そのまま９５１レを待ちました。

また前走りの普電が行って、ＥＦ２００が顔を見せます・・・木々の向こうにＥＦ２００のあと、なかなかコンテナが見えません。

やっとコンテナが見えた頃、もう釜はこっちを向いていました。

シャッターを切る前から「チッ！」と、もう舌打ちしかでません。

結果はご覧のとおり。盛大に空コキ８両！

「あほ～～～！」と叫びたい気分を抑えながら下山しました。

今日は、今から会社の飲み会。ある大仕事が終わったので焼肉食べ放題で打ち上げです。

自棄食いじゃぁ～～！

貨物をたっぷり

昨日、携帯をＤＯＣＯＭＯの点検清掃サービスに出したら、電波受信不良と一部ボディーの割れが発見されて修理で預けることになりました。

なので代替機を借りたんですが、これがもう古い機種で・・・９０３ｉとか書いてあります。

使いにくいなぁ～

今日は嫁が高校時代の同級生の結婚式に出かけたので子供と留守番の予定。

まずは朝５：００に起きてゴルフの朝練です。２２日にちょっとしたコンペがあるので、上司の呼び出しに応じて練習に・・・

さすがにコンペがあるので会社のメンバーだけで約１０名が集まりました。会社のゴルフ部の部費が余っていると言うので玉代はゴチでした。

久しぶりの練習でしたが、上司が見せてくれた漫画のドライバーでのスライス修正スイング解説を読んで実践したら、あらビックリ！驚くほどす～っと、まっすぐ飛んでしまいます。さらに飛距離も伸びっちゃって・・・・これは２２日が楽しみです。

　

そのあと、とりあえず実家へ行ったら、子供がおもちゃで遊び始めてしまったので母親に預けて一人で貨物撮影に行くことに・・・

改正後の時刻が全然わからないので時間調査を兼ねての出動です。

とりあえず５０７５レでも・・・と、いつものポイントでカメラをセットしていると遠くから貨物の接近音。踏み切りも鳴り出しあわててセッティング。

桃太郎が見えたので５０７５レかと思いましたが、改正前の時刻より１０分程度早かったので「変わったのかな？」と思いました。

もう、顔に光線が回りませんね。

さて、５０７５レも行ったことだし「まあ、トヨタ号の時間までウォッチングしようか」とカメラをちゃんとセッティングしようと思ったら三脚のエレベータのレバーがうまく回りません。どうやら曲がってしまったようです。

そんなに大きな力を掛けた記憶はなので・・・っていうか、そんな簡単に曲がるもんでもないのですが、恐らく秋田遠征の際の飛行機に手荷物預けで預けた際に何らかの力がかかったのかな？

実はＡＮＡには以前も、もう一本の三脚の同じ部分を破損されています。そのときはレバーがポキっと折れてましたが・・・・

　　

しばらくすると、普電のあとにまた踏切鳴動。ちょうど改正前の５０７５レの時間にＥＦ６６－１０６？牽引の貨物が下りました。

ここで「あれ？貨物遅れてる？」と気づき、携帯で情報検索。

すると「ＰＦ１０５４牽引遅れ３０７１レ安倍川１０：３８頃通過」という旨の情報を入手！

普電との兼ね合いから通過時刻を予想します。遅れが発生すれば、だいたい普電続行のチンタラ走りで来ることが多いですよね。

前走りになる普電から通過時刻を予想・・・・大体、前後の普電の時間から１１：３０頃からトヨタ号のスジかな？と予想。

１１：２０頃遠くで貨物の音が鳴り踏切鳴動。

「お、また貨物が来た」と思ってファインダーで「釜はなんだ？」と見ると、なんと原色デカパンのＰＦ！

「え？もう来たの？」と思っていると、ものすごい高速で近づいてきます。

「速ぇ～・・・・」と思いながらシャッターを切りましたが、やっぱりタイミング失敗。

なんとかカツカツで収まりましたが・・・

それでも一応順光で１０５４号機を撮影できました。

考えてみれば今年になってＰＦを撮影したのが二回目。しかも前回も１０５４号機・・・

幸か不幸か１０５４号機しか撮ってません。

このあと一応ＴＯＹＯＴＡ号の時間まで待ってみましたが何も来ず。

もう面の光線が弱い上に、架線の影が落ちてますね。とりあえずシーズン終了かな。

一度帰宅して、子供と母親と昼ごはんを食べに行って帰りに沿線の草刈具合を見ながら９５１レ観察。

改正からＥＦ２００に変わると聞いていましたが、撮影地に向かう途中に引っかかった踏切待ちの間にＥＦ２００の貨物が・・・

「アレ？もう来た？」と思いましたが荷物が全然違う・・・

これはもしかして前走りの５０９７レ？？

ってことはこれから午後の貨物は２本ともＥＦ２００ですね！

９５１レも改正前と同じ時刻に通過確認。

前改正からはＥＦ６６ばっかりだったからウンザリしていたんですが、これなら今年は撮影に行く回数が増えそうです。

とりあえず、貨物時刻表を入手しなきゃ・・・・

国鉄色を狙いに

昨夜は会社のメンバーで飲み会。浜松市内の沖縄料理屋で沖縄料理で美味しいお酒を頂きました。

沖縄はまだ２回しか行った事がないけど、料理がイマイチ合わないんですよね。でもソーキそばや海ぶどうは好きです。

今朝は起きれるかどうか不安でしたが、６：００に起床。

実は昨日の通勤時に見かけた１１７系運用に国鉄色が入っていたので、順調に運用が流れれば今日の８連の先頭で来る予定になっていました。なかなか金曜のこの運用に入らず、やっと入りました。

途中、粉雪が舞う国道を西へ。

第一候補の撮影地には昨日連絡してあったＳ氏が先着。しかし、草木の成長激しく諦め。

そこで昔、セメント列車を撮影に通ったポイントへ。ここも電柱が立ってしまって撮影するアングルが限られていました。

アングルを決めて、待っていると太陽が・・・しかし、成長した草木の陰が線路に思いっきり落ちてマンダ～ラです。これなら曇ってくれたほうがありがたい・・・

粉雪が舞い始めた頃、ピン電もないまま本命の１１７系８連がやってきました。予想通り国鉄色が先頭！

散々、飯田線で運用固定で走っていたものの、鉄が多いところとアノ看板に嫌気が差して一回も撮影に行かずに終わってましたから初めての撮影です。

絶望的な露出かと思ってましたが、パソコンで見てみると意外とほんのりと太陽光が当たってたみたい。

そのまま、９５０レと区間快速を待って見ることに・・・すると雪が激しさを増してきました。

一応、雪国に住んでいたことがあるので「積もる雪」と「積もらない雪」くらいは解ります。浜松近郊ではめったに「積もる雪」は降りませんが、今日のこの雪は粒がデカくて積もるサイズの雪です。下地ができれば積もってしまうでしょう。

しばらくの後、遅れていた５０６０レが通過。

さらに待つことしばし、９５０レ登場！

稲沢発のはずなので着雪は期待していなかったのですが、名古屋方面は雪が結構降っているのかな？オマケのＤＥ１０付で、なかなか良いものを撮れましたが、残念ながら露出無く禁断のＩＳＯ４００で撮影。

遠州地方で雪景色を撮影するのは久しぶりです。

このまま次の区間快速１１７系まで待つつもりが、雪が激しさを増して路面も白くなってきたので帰れなくなってしまっては困るので撤退。なにせ、冬タイヤは装着してませんから、自分が滑ってもいけないし、他車が滑ってきて、巻き込まれても困りますからね。

帰り道、畑や田んぼは真っ白。

嫁に「雪がすごいよ」と電話するものの「こっちはぜんぜん」との返事。

東へ向かうにつれ雪も雨もなく、さらに雲もなくなり青空が・・・・

この時期、晴れたら撮影できるポイントが少ないのが悩みですね・・・まだ引退までにはチャンスがあるかな？

寒い中、お付き合いいただいたＳ氏、ありがとうございました。

さて、帰宅後はＰＣのメンテナンス。昨年買ったＮＯＲＴＯＮの更新期限が来ていたのですが、ポップアップ等が鬱陶しいのでウィルスバスターに乗り換えようと思っていたこところ、後輩がちょうどウィルスバスターを誤発注してしまって余剰になったというので、安く買い取りました。

ＶＢというと重いイメージがあったんですが、インストールしても快適に動いてます。

久々にトヨタ号撮影

先々週のカマス遠征から帰ってきてから、仕事が多忙を極めて、先週末は土曜も出勤。ちょうど出勤時には遅れて上るトヨタ号を目撃しました。

仕事が忙しければ、早く終わった時くらいは早く帰ればいいのに、仕事が早く終わったら会社のメンバーで飲み屋へＧＯ！おかげで疲れはＭＡＸです。

そんなこんなの多忙中でも仕事中に何度かトヨタ号を目撃したわけですが、１月から再開した２往復目も順調に走っていて、コンテナも満コンに戻り一安心していたんですが、よく見ると所々に日通の「５５　ＢＩＧ　ＥＣＯＬＩＮＥＲ」が混じっているではありませんか！

これは困ったもんです。編成後部なら目立ちませんが、せっかくの編成美が崩れます。

そして今日、やっと休日。天気も良く鉄道撮影日和です。

カメラを持っていつもの場所へ。まずは５０７５レですが、こちらは通過直前に到着。なんとか撮影しましたが、構図も切り位置も失敗。オマケに空コン多数ときました。

トヨタ号通過約１０分前、なぜか最近トヨタ号撮影に励んでいる鴨氏が登場。ほんとは桃太郎が好きなんじゃないの？（笑）

いい加減に美釜で一発極めたいところ・・・・

普電続行でゆっくり目にやってきたトヨタ号は、私たちを見つけたのか？長笛を一発。ビデオも回してますので、これはありがたい！子供が喜びます。

しかししかし、釜はチョー汚い１２０号機。しかも・・・釜次位のコキには「５５　ＢＩＧ　ＥＣＯＬＩＮＥＲ」が・・・・そのあとも連続してるし・・・

がっくりです。

ここまで混ざってしまうと、もう純粋に「ＴＯＹＯＴＡ」コンテナだけに戻すのって中々出来そうにないですよね・・・・

あ～あ～・・・・

カマス遠征

土曜日から鉄仲間の鴨氏、Ｓ氏、Ｊ氏と撮影遠征に行ってきました。４人とも奥さんと子供を残しての参加です。

１６日土曜は６：１９発の沼津行電車で出発。駅で鴨氏と、車内でＳ氏と合流。

沼津では先行して席を確保してくれていたＪ氏と合流。ここからグリーン車です。

鉄談義に華を咲かせて、大船で乗り換え。昼ごはんを仕入れて湘南新宿ラインの宇都宮行に乗り換えました。昼ごはん、昼寝、鉄談義をしているうちに、あっという間に宇都宮着。

駅近くの東横インへ。ここで東横インレンタカーを借りて撮影地下見へ。蒲須坂駅付近をロケハン。客レの黒磯訓練があればラッキーと思ってましたが、運転は無し。結局、ロケハンだけで終了！ホテルへ。

チェックインして部屋に荷物を置いて、新年会へ！

鉄道写真撮影の遠征において、道中の駅弁や観光地めぐりは重要なポイントです。そうしないと万が一にも鉄道撮影が失敗で終わった場合に虚しさと悔しさしか残りません。

ということで、宇都宮餃子で新年会です。

楽しく美味しい餃子だったので、生中を３杯頂きました。

気持ちよくなって、一旦ホテルへ。数分後にロビー集合で宇都宮駅へ北斗星バルブに行くことになっていたのですが、早起きのおかげもあってウトウトしてしまいました。

それでも気合で、起きて宇都宮駅へ。しかし、ここで残念なことが・・・・

ホーム先端付近は「関係者以外立ち入り禁止」・・・

一気にやる気をなくしました。カメラを出すことなく、ビデオだけ撮って撤収。

風呂にも入らず、かろうじて寝巻きに着替えて、２１：００頃にはベッドに倒れこむように爆睡！

ハッと目を覚まして時計を見ると、まだ２３：３０。得したような損したような・・・・

翌朝は３：４５に目覚ましで起床。シャワーを浴びて着替えて朝の準備をしてロビーへ。

４：３０頃出発して撮影地へ。ここまで来たからにはベストなポジションで撮影をしたいという４人の意見が一致しての早起きです。

５：００頃撮影地到着。すでに４台ほどの車が・・・

暗いうちに昨日のロケハンを生かして三脚で場所確保。その後、夜が明けるまで車で待機です。

７：００前、夜が明けて、周囲がカメラのセットを始めたので、我々もセット開始。

総勢約３０名ほどいたでしょうか？？

しかし、カシオペア、北斗星ともに遅れているとのこと。

定時であればカシオペアが来る時間ぐらいに、ＥＦ６６－１００牽引の貨物が立て続けに２本通過。これは大遅延中の貨物との事。

カメラはブルトレ編成に合わせてあるので、その中で精一杯の調整で何とか撮影。

まあ、ここまで来てＥＦ６６、しかも１００番台を撮ってもうれしくも楽しくもありませんが・・・なんとかギリギリで入りました。

２０１０年は「カツカツをやめる」という目標を立てていますが、いきなりのカツカツです。

そうそう、この撮影地にはプロカメラマンの諸河氏が来てました。

待っている間、雲が太陽を隠したり晴れ間が出たり・・・ドキドキものです。

約１時間遅れて、カシオペアがやってきました。

光線はいいけど、背景が酷いですね～・・・

さらに待つこと約３０分後・・・北斗星がやってきました。

ちょっとシャッターを切るタイミングが悪かったですね。左がスカッてます。

しかも釜が近づいてくるに連れて、グングンと暗くなっていきました。

今年もやばそうな雲行きでした。

それでも雪を蓄えた冬らしい姿を撮影できました。

北斗星通過後、一気にみなさん撤収。我々４人はそのまま残って遅れてくるであろう貨物を待つことに。

まず、やってきたのは金太郎牽引の貨物。

６０を超える車両数のなかで少数派の２次車の４号機！やっと東北線らしい貨物を撮影できました。直流区間で金太郎を撮影するのはデジになってからは初めて。両パンあげているのは新鮮です。

その後、待つことしばし遠くにＰＦが！しかも原色。

やってきた貨物の牽引機は、ＰＦ１０５４！

東海道ではＰＦの貨物が激減してしまったので、久しぶりのＰＦ撮影でしたが運良くいいものが撮れました。

このあと、最後に金太郎牽引貨物を撮って撤収。もう、側面が暗くなっていました。

矢板のトラックステーションで、みんなで廃棄物を出して、コーヒーを飲んで宇都宮へ。

レンタカーを帰して宇都宮駅へ送ってもらいました。

お土産を買って、ガソリン代を清算・・・？？というとこで気づきました。

レンタカー代払ってない！

決して、乗り逃げしたわけではありません。レンタカー屋さんが忘れいたんです。すぐに電話すると、「すぐに宇都宮駅へ行きます」とのこと。

宇都宮を離れる前に気づいてよかった・・・

Ｊ氏は新幹線で帰宅。残った３人は１８切符でトコトコと・・・

車内で食べるように買った「とりめし」は加温装置付。

約６分で暖かい“とりめし”ができました。

湘南新宿ラインを新宿で下車して、ホビーセンターＫＡＴＯへ行く予定でしたが急遽予定変更して秋葉原へ。東京駅のコインロッカーには大型三脚が入るところがありました。

Ｓ氏の案内で鉄道模型ショップめぐり・・・・

たくさんの誘惑がありましたが、僕は誘惑に負けず「さよなら富士はやぶさ」用にＴＮカプラを購入。

あとは、ドイツからの輸入品の良いパーツを発見！こんなものがあるなんて、さすが都会は違うな～・・・これについてはまた後日？？

Ｓ氏はアッサリと誘惑に負けた模様。

あとは某氏が欲しがっていた車両があったので、本人に連絡して４両ほど購入。

その後、横浜へ行き駅構内で崎陽軒のシュウマイとシュウマイ弁当を購入。

横浜からは沼津までグリーン車で移動です。車内は意外と混んでいました。

グリーンアテンダントからビールを買って乾杯。

ホームライナーと普通電車を乗り継いで、２１：４８に豊田町到着。

寝不足だし、疲れたけど充実した２日間でした。

今度はＥＦ５１０が落ち着いた頃に行きましょうね！みなさん！

鉄初め

昨日は、取引先で同業他社との賀詞交歓会でした。

自分は出るはずじゃないんですが、課長が出れなくなったので代理出席。軽くビールでしたが、当然のことながら腹を満たすような料理は出ませんので、どうしようかと思っていたら社長以下ＶＩＰ陣が同業他社さんのＶＩＰさんと２次会に行くというので同行することに。まあ、パシリですがね・・・・

それなり高い店で、それなりの酒を飲んでいたので割勘だったら破産確実でしたが、「おい！○○これで領収書もらって来い」とのことでしたので、財布は開けずに済みました。

それでも２２：３２発の電車で帰宅できました。

今日は、今年初の鉄道撮影をするべく線路際へ。

澄み渡る青空。遠くには富士山も見えます。撮影対象はもちろんトヨタ号。

５０７５レには間に合いませんでしたが、ほぼ定時で通過。しかし現地へ着いてみると普通電車のダイヤが乱れているようです。

保線をやっているようで、通過する列車が豪快に警笛を鳴らしています。そのたびに子供は大喜び。

トヨタ号の時間、いや、その前の普通電車３１３系がきません。

約７分ほど遅れて前走りの普通電車が通過。

「さあ、来るぞ！」と気合を入れますが、全然きません。

「大遅延か？」と不安がよぎったころ、遠くで釜のホイッスル。

遠くに桃太郎が顔を出し・・・・「うん？コンテナの妻面がはっきり・・・」

「あれ？背景が見える？？」

そして目の前を通過。

結果はご覧のとおり。

空コキが数えれてだけで４両。１個積みが１両・・・・

ありゃりゃ・・・・

実は、これ、ある程度予想が出来ていたこと。

昨年の秋、「１月からトヨタ号２往復運転再開」とのニュースを読んで、「これはやばい」ということで、昨年晩秋からトヨタ号通いをはじめたわけです。

リーマンショックの不景気突入後、目に見えるようにトヨタ号の荷物の減量が始まり、ついには１往復の運休。それにより、２０５３レの満コンが復活したわけですが、２往復化になれば再び歯抜け運転になりそうだと、トヨタ号ファンの諸兄には安易に想像できることでしょう。

すでに２往復運転になっているかどうかはわかりませんが、この歯抜けのトヨタ号が年始の出荷調整のためだということを願うしかありません。

そんなこんなで、今年の鉄道写真初撮影。今年も出端をくじかれてスタートです。

１３００ｔ貨物列車の連結器強化

今日は定時退社日。早く終わったので新年の挨拶がてら行きつけの模型店に寄ってみた。

ちょうど屋根裏鉄道の１３００ｔ貨物の連結器に不具合が発生していたため、その改善のためＴＯＭＩＸのＴＮカプラを購入するのが主な目的。

１３００ｔ貨物（コキ１００系２６両編成）はＫＡＴＯとＴＯＭＩＸの混成だが、連結器はほとんどがＫＡＴＯカプラに変更済み。一部にアーノルドのままの車両が残っていた。

ＴＯＭＩＸにＫＡＴＯカプラを装着すると連結面の高さに若干の差異が発生し走行中の解放が頻発するのは、同様の長編成列車を所有する諸兄にも共通の悩みかと思うが、最近は新たな問題が発生してきた。

それは列車の重量とＫＡＴＯカプラの劣化による自然解放。要は釜次位付近の連結器はその後２０両近いコンテナ満載のコキの重量が連結器にかかってくるわけで、ここのＫＡＴＯカプラの劣化が激しく、つないでいた手と手を離してしまうかのように、連結器が変形し連結器同士が離れてしまうのである。

連結器が離れてしまうだけなら問題ないわけだが、鉄道模型をやられる諸兄なら自然解放されたコキにエンドレスを一周した釜が突っ込む姿を想像すれば、ゾッとするだろう。

しかも最近の釜には解放てこやら、なにやら連結器周りの部品が細かくなっており、破損の危険が十分にあり、さらには長編成のコキが解放されれば脱線転覆→破損の可能性も高い。

正直編成が長くなれば１車か２車が解放されても気づかず、釜がぶつかって気づくこともしばしば。

これを改善するために、ＴＮカプラの密着自動連結器Ｓカプラ用を購入。

実車のコキ１０４や１０６が密着自動連結器じゃないのは百も承知。しかし、我が家の釜は基本的にＫＡＴＯでＫＡＴＯカプラ（ナックルもあり）が標準であり、編成端にくるコキは当然ＫＡＴＯカプラになり中間連結部分については顔を出さないのである。

密着連結器を装着するわけではないからＯＫでしょう。

その後、店主と少し談笑してから帰宅。

最近は通販でいろいろ買ってしまうけれど、こういう行きつけの店でいろいろ情報収集しながら購入するというのも大事なことだと感じる今日この頃。

いろいろな技術相談も快く応じてくれるし、メーカーが公表しないような不具合情報もたくさんもっているしね。

関が原の雪の影響か？貨物が遅れているようで、上り普通電車が発車してしまってすぐにＥＦ２１０－１３９（吹）牽引の貨物が超低速で浜松駅１番に入線。止まりそうなスピードだったが、私の目の前で加速開始。結構大きなインバーターの音が響いた。

そういや、貨物の釜の加速の音ってあんまり聞かないよなぁ～・・・良いものを聞いて得した気分。

帰宅後、子供が寝た後で早速作業。

何両かはＴＮとＫＡＴＯの両方を装着して、ある程度のユニットに区切って中間をＴＮ化。ＫＡＴＯのコキはＫＡＴＯカプラのまま。

週末はコレも試運転してみなきゃ・・・・

撮り納め

早いもんで、もう１２月も２７日。貨物列車もほとんどが今日で年末運休に入るようです。

うちの会社は２９日まで通常営業ですから、まだ明日明後日と仕事なんですが成田も出国ラッシュらしいし、世の中年末年始モードですね。

今日は今年最後の鉄道撮影をしてきました。

雲が多いのでやめようと思っていたけど、嫁が行きたいというので出かけることに・・・・

ターゲットはもちろん桃太郎。まあ、地元ではこれしか撮りたい被写体がありません。

トヨタ号はもう運休のはずなので５０７５レだけを狙いに出発。しかし、空には雲が広がり始めたので、曇りでも良い場所へ。

猫の目状態の中、脚立に乗って待つこと数分。晴れ間が出るものの、やっぱりきましたチギレ雲・・・

“今年１年の鉄道撮影を象徴するような写真だな”とつぶやくと嫁も隣で苦笑い。

桃太郎の中でも少数派の０番台１４号機。何十年後かには「若番機」として追うのかな？

しかしまあ、やっぱりこのレンズの左右の下の角は若干ボケるなぁ～・・・でもこれはナナニイニッパで１D系で撮っている人には共通の悩みのようで・・・

要はIS付に買い換えれば解決するらしい・・・

昨日、実家で留守番をしていたら従兄弟とその娘さんがやってきた。従兄弟の娘さんは、ついこの間まで女子高生で制服をきていたが、成人式の前撮りということで振袖を着ていた。「この子ももう二十歳かぁ～」と思ってたら、「一緒に写真撮って」というので玄関前で一緒に記念撮影。

従兄弟よりも、この従兄弟の子供の方が年が近いから不思議なもんです。

俺も歳をとるわけだ・・・・・

なんてこったい

昨日はゴルフでした。良い天気の中、楽しくプレイ・・・

終了後、携帯をチェックすると某氏から「トヨタ号がキレイな釜で下った」という旨のメール・・・

「まさか１６３が入ったんじゃないだろうなぁ～」なんて思っていたら、ホントに１６３番が牽引したみたい。

ゴルフが無ければ間違いなく撮影していたでしょう。

なんてこったい！残念！

　　

今日は、仕事帰りに「鉄道ファン」誌を購入。

２１日の発売日をすっかり忘れていました。昔は毎月２１日が楽しみでしたが、最近は買ってもあまり読まないからなぁ～

他の鉄道雑誌も立ち読みすらしなくなっちゃった。